Uporaba mehanskih metod za prenos moči in gibanja je znana kot mehanski prenos. Mehanski prenos je razvrščen v dve vrsti: prenos trenja in merjenje menjalnika. Prenos trenja uporablja trenje med mehanskimi elementi za prenos moči in gibanja, vključno s prenosom jermena, prenosom vrvi in menjalnikom trenja. Druga vrsta menjalnika je merjenje menjalnika, ki prenaša moč ali gibanje z vključevanjem pogona in poganjanih delov ali z vključevanjem vmesnih delov, vključno z prestavnim prenosom, verižnim prenosom, spiralnim prenosom in harmoničnim prenosom itd.
Prenos jermena je sestavljen iz treh komponent: pogonski jermeni, gnani jermeni in napet pas. Za dosego gibanja in prenosa moči se opira na trenje ali mrežo med jermeni in škripci. Uvrščena je v pogon z ravnim pasom, pogon z vvletnim pasom, pogon z več V pasom in sinhronski pogon pasu, ki temelji na obliki pasu. Glede na uporabo obstajajo splošni industrijski pasovi, avtomobilski pasovi in pasovi kmetijskih strojev.
1. pogon v pasu
Vzpon-pas je splošen izraz za zanko pasu s trapezoidnim prečnim prerezom, na jermenici pa je narejen ustrezen utor. Med delom vklopka v stiku samo z dvema stranicama utor jermenice, tj. Obe strani sta delovna površina. Glede na načelo trenja Groove je pod isto napetostno silo večja, je večja sila trenja večja, prenesena moč je večja in dosežemo večje razmerje prenosa. V pasovni pogon ima bolj kompaktno strukturo, enostavno namestitev, visoko učinkovitost prenosa in majhen hrup. Uporablja se predvsem v električnih motorjih in motorjih z notranjim zgorevanjem.
2. pogon z ravnim pasom
Ravni pas je izdelan iz več plasti lepilne tkanine, z ovojnimi in surovimi možnostmi. Ima veliko natezno trdnost, zadrževanje prednapetosti in odpornost na vlago, vendar je slaba zaradi preobremenitve, toplote in odpornosti na olje itd. Da se izognemo neenakomerni sili in pospešeni poškodbi, spoj ravnega pasu mora zagotoviti, da je obod obeh strani ravnega pasu enak. Pogon z ravnim pasom ima najpreprostejšo konstrukcijo, jermenica pa je preprosta za izdelavo in se pogosto uporablja v primeru velike razdalje daljnovoda.
3. Sinhroni pogon pasu
Sinhroni pogon pasu je sestavljen iz zanke pasu z enako razporejenimi zobmi na notranji površini oboda in škripci z ujemajočimi se zobmi. Združuje prednosti pogona jermena, verižnega pogona in prestavnega pogona, kot so natančno razmerje prenosa, brez zdrsa, razmerje med konstantno hitrostjo, gladko menjalnik, absorpcija vibracij, nizko hrup in široko razmerje prenosa. Vendar pa v primerjavi z drugimi pogonskimi sistemi zahteva večjo natančnost namestitve, ima strogo zahtevo po srednji razdalji in je dražja.
4. Pogon rebrastega pasu
Rebrast pas je ploščat pas z enakomerno razporejenimi vzdolžnimi 40 ° trapezoidnimi klini na notranji površini. Njegova delovna površina je klinasta stran. Rebrasti pas ima značilnosti majhne vibracije prenosa, hitrega odvajanja toplote, gladkega teka, majhnega raztezka, velikega prenosa in zelo linearne hitrosti, kar ima za posledico daljšo življenjsko dobo, prihranke energije, visok izkoristek prenosa, kompaktnega prenosa in zaseda malo prostora. Uporablja se predvsem v situacijah, ki zahtevajo visoko prenosno moč, hkrati pa ohranja kompaktno strukturo, poleg tega pa se uporablja tudi pri prenosu velike variacije obremenitve ali udarne obremenitve.
Chengdu Goodwill, podjetje, ki je desetletja v industriji mehanskih menjalnikov, ponuja obsežen razpon časovnih pasovih, Vzponke in ujemajočih se jermenic, ki se ujemajo s jermeni, ki so v pasu po vsem svetu. Za več informacij o izdelkih, ki jih ponujamo, nas kontaktirajte po telefonu +86-28-86531852 ali po e-poštiexport@cd-goodwill.com
Čas objave: januar-30-2023
